Заполнение графы 31 ДТ при контейнерных перевозках: новые правила

Пошаговая инструкция по заполнению графы 31 декларации на товары (ДТ) при перевозках в контейнерах. Как указывать коды размеров, типов по ISO 6346 и признак полноты загрузки.

01 октября 2026 года вступило в силу Решение Коллегии ЕЭК от 26.02.2026 № 21 "О внесении изменения в подпункт 29 пункта 15 Порядка заполнения декларации на товары".

Это изменение кардинально меняют и детализируют порядок заполнения графы 31 («Грузовые места и описание товаров») декларации на товары (ДТ) при контейнерных перевозках.

Параллельно с этим решением вступило в силу Решение Коллегии ЕЭК от 31.03.2026 № 40 "О внесении изменений в Решение Комиссии Таможенного союза от 20 сентября 2010 г. N 378" которое ввело новые таможенные классификаторы для заполнения этих сведений:

• Классификатор длин контейнеров;
• Классификатор ширин и высот контейнеров;
• Классификатор типов контейнеров.

Раньше такой информации в декларации на товары (ДТ) не было.

Коды размеров и типов проставляются только при наличии таких сведений в транспортных (перевозочных) документах. Однако законодатели предусмотрели защитную оговорку на случай их отсутствия:

• Если в документах от перевозчика нет точных кодов для размеров или типа, вместо отсутствующего вида сведений проставляются два нуля — «00».

При подаче декларации в электронном виде в структуре ДТ появился совершенно новый обязательный реквизит — признак полноты загрузки контейнера:

• «1» — если контейнер заполнен товаром полностью;
• «2» — если контейнер заполнен частично (например, при сборных грузах LCL).

На бумажном носителе при частичной загрузке к записи в установленном формате просто добавляется слово «часть».

Согласно новым правилам, на бумаге сведения пишутся в строку без пробелов с использованием разделителей : и -.

Пример 1 (Контейнер заполнен полностью):
У нас 1 контейнер с номером MSKU3142560. Его размер по классификатору — 42 (40 футов), тип — G1 (универсальный с вентиляцией).
Запись на бумаге: 1:MSKU3142560-42G1

Пример 2 (Контейнер заполнен частично):
Тот же контейнер, но в нем едет сборный груз (вашему товару принадлежит только часть места).
Запись на бумаге: 1:MSKU3142560-42G1 часть

Пример 3 (Если коды размера или типа неизвестны):
Если в транспортных документах перевозчик не указал точные коды размера или типа, мы заменяем их на 00.
Запись на бумаге: 1:MSKU3142560-0000

Для авиационных контейнеров (ULD — Unit Load Device) сделано исключение: сведения о размере контейнера не указываются. Это связано с тем, что авиационные средства пакетирования жестко стандартизированы под контуры фюзеляжей самолетов и их габариты изначально заложены в авиационную специфику, в отличие от универсальных морских и сухопутных контейнеров ISO.

Пример 4 (Для авиационного контейнера):
Для авиации (ULD) размер не пишется, разделитель - опускается. Номер авиа контейнера (например, AKE12345LH) и код типа (например, AK).
Запись на бумаге: 1:AKE12345LH:AK (или с добавлением слова «часть», если загрузка неполная).

Декларирование в нестандартных ситуациях, рассматриваем на семинаре "Практикум с таможенными документами".

Поскольку изменения начали действовать прямо сейчас, декларантам крайне важно заранее запрашивать у экспедиторов и морских/автолиний точные характеристики контейнеров (ISO-коды размеров и типов), чтобы избежать задержек на этапе проверки декларации таможенными алгоритмами.

Стандарт ISO 6346: что это такое?

ISO 6346 — это международный стандарт, который определяет единую систему кодирования, идентификации и маркировки грузовых контейнеров по всему миру. Именно по нему на двери каждого морского или сухопутного контейнера наносится его главный 11-значный номер.
Этот номер имеет строго фиксированную структуру, которую таможня сейчас проверяет в автоматическом режиме:

• Первые 3 буквы (код владельца): зарегистрированный в международном бюро BIC код компании (например, MSK, SUD, CMA).
• 4-я буква (код категории оборудования): чаще всего это U (универсальный контейнер). Также бывают J (съемное оборудование) и Z (трейлеры/шасси).
• Следующие 6 цифр: серийный номер контейнера.
• 11-я цифра (контрольное число): проверочная цифра в рамке, которая рассчитывается по специальному математическому алгоритму из предыдущих букв и цифр, чтобы исключить ошибку при вводе.

Также стандарт ISO 6346 включает в себя 4-значный код размера и типа (Size and Type Code), который обычно пишется прямо под основным номером (например, 45G1 или 22G1), где первые два символа — размер, а вторые два — тип.

В России есть ГОСТы. В том числе и по маркировке контейнеров ГОСТ Р 52524.. Некоторые задаются вопросом: а что использовать? ГОСТ Р 52524 или стандарт ISO 6346.

Дело в том, что Росстандарт применил процедуру гармонизации стандартов: взял практически международный текст ISO 6346, перевел его на русский язык и утвердил как национальный ГОСТ. Почему так было сделано? Поскольку контейнерные перевозки — это глобальный международный процесс, Россия не может использовать изолированную систему маркировки, иначе наши контейнеры просто не приняли бы в зарубежных портах и на железных дорогах.

Таким образом, требования к 11-значному номеру (3 буквы владельца + 1 буква категории + 6 цифр номера + 1 контрольное число) и 4-значным кодам размеров и типов в российском ГОСТе и международном ISO абсолютно идентичны. Когда Коллегия ЕЭК в своем решении ссылается на ISO 6346, для российского декларанта это означает ровно то, что написано в нашем ГОСТ Р 52524.