«Контракты ВЭД. Практика применения»

1. Применимое право в контракте было российское. С точки зрения российского законодательства, форс-мажорными могут быть признаны лишь непредвиденные обстоятельства, выходящие за рамки обычного хода событий.

То есть в качестве обстоятельств непреодолимой силы рассматриваются такие препятствия, которые разумное лицо на месте должника, обладая всей доступной должнику информацией и той информацией, которая могла быть доступна этому должнику, не могло бы предвидеть.

Контракт был заключен сторонами в период, когда санкции США и ЕС уже действовали в отношении отдельных российских юридических и физических лиц. Следовательно, распространение санкций на другие юридические лица можно было предвидеть.

2. Кроме того, ответчик имел реальную возможность и был обязан предпринять действия для их преодоления в целях надлежащего исполнения контракта: например, он мог исполнить свое обязательство путем перечисления денежных средств со своего банковского счета в любом другом банке (в любой юрисдикции, в том числе в России) на банковский счет истца в банке в России.

Итог: Ответчик не принял достаточных и необходимых мер для исполнения денежного обязательства, несмотря на то, что такие меры очевидно были ему доступны и в такой ситуации санкции США не являются форс-мажорными обстоятельствами.

Международная перевозка регламентируется международным правом. Морская перевозка регламентируется, в частности, Конвенцией морской перевозки грузов.

В соответствии с подпунктом k) пункта 1 статьи 15 Конвенции морской перевозки грузов коносамент должен содержать перечень обязательных реквизитов, в частности, реквизит стоимости фрахта (перевозки) груза.

Для того, чтобы расходы были приняты в налоговом учете, нужно, чтобы были выполнены 2 условия:

1. Расходы должны быть документально подтверждены;
2. Расходы должны быть экономически оправданы.

В данной ситуации налоговая считает, что документального подтверждения расходов нет, т.к. коносамент оформлен с нарушениями - не выполнены условия подпункта k) пункта 1 статьи 15 Конвенции морской перевозки грузов - коносамент не содержит обязательного реквизита стоимости фрахта (перевозки) груза.

Но главным аргументом считается следующее:

В соответствии с пунктом 4 статьи 16 Конвенции морской перевозки грузов, перевозка, в коносаменте которой не указана стоимость перевозки, является для получателя груза бесплатной.

Следовательно, налоговая считает, что в данной ситуации расходы документально не подтверждены, поэтому убирает их из налогового учета.